| Wie alles begann (Ende März
2000): |
Aus beruflichen Gründen musste ein fahrbarer
4 Rädriger Untersatz her, da täglich 42 Kilometer zum neuen
Arbeitsplatz zurüeckgelegt werden mussten und Busse oder gar die
Honda DAX keine Dauerlösung darstellten. "Dann kauf ich mir halt
etwas günstiges Gebrauchtes", dachte ich mir in meinem jugendlichen
Leichtsinn, womit schon das erste Problem mit der Qual der Wahl auftrat.
Hier in meiner Nähe befindet sich eine für Kieler Verhälnisse
grosse "Automeile" mit Dutzenden von KFZ-Händlern. Mein angepeiltes
Fahrzeug sollte in der GOLF-Klasse operieren; wenig kosten; Sicher und
wirtschaftlich; in der Pannenstatistik im grünen Bereich operieren;
und natürlich schick sein, womit grob die wichtigen fast
unmöglich zu erfüllenden Rahmendaten abgesteckt waren.
Ich also losgestiefelt und tagelang alle möglichen Händler und
dessen Gebrauchtecken abgeklappert. Schnell machte sich Ernüchterung
breit, denn in dem für mich gesteckten 16.000 DM Preisrahmen gab´s
ausschliesslich Fahrzeuge die schon 3 oder 4 Jahre und 50.000 km runter hatten.
Zudem besassen diese auch noch mehr oder minder die üblichen Mängel
wie kleine Macken; Kratzer; Beulen und da "krieg ich plack..."
;-) |
| Der Neuwagen: |
Nachdem also das Thema "Gebrauchtwagen" zu den
Akten gelegt wurde, gewöhnte ich mich an den Gedanken das im grunde
nur ein Fahrzeug frisch aus der Fabrik einen tadellosen Zustand sicherstellt.
Der beliebte Golf fiel aus dem Rennen da einfach -zu teuer-; den anderen
Standard-Marken konnte ich auch nicht viel positives abgewinnen. Dann erinnerte
ich mich an ein Fahrzeug welches mir optisch sehr gut gefiel und beim
Nissan-Händler auf dem Hof stand. Es war ein knallroter Nissan-Almera
der da als Neuwagen im Angebot fuer schlappe 26.000 DM
herumstand. "Almera, hört sich nach einer Damenbinde an",
dachte ich bei mir selbst, aber exakt dieses Fahrzeug und der optisch
gefällige Stil erregte mein Interesse. BINGO ! DIESES ODER KEINES !
Also schnell ins Internet und ein wenig informieren ob es grundsätzlich
Negatives oder Probleme mit dem "Damenbinden-Almera" gibt. Wenn, dann findet
man soetwas immer im Netz aller Netze. Nach 4 Tagen wusste ich soviel, dass
dieses Modell zu den zuverlässigen Fahrzeugen zählte und auch technisch
sehr ordentlich ist. Im grunde habe ich nur positives gefunden und ich kann
Euch erzählen, wenn ich erstmal anfange negatives zu suchen finde ich
das auch. Aber da gab´s fast nichts, Klassenziel erreicht !
Daher--->ALMERA... |
| Der Nissan-Händler: |
Also auf zum freundlichen NISSAN-Händler
und dort die passenden Kataloge zum Schmökern organisieren und mit dem
wirklich sehr netten Verkäufer bezüglich des Traums in Rot auf
dem Hof gesprochen. Er meinte, er könnte diesen Extra-Preis nur deswegen
machen, da in zwei Monaten die neue Modell-Palette in Europa erscheinen wird
und die alten nun "reduziert rausmüssten". Normal kostete das Modell
knapp 30.000 DM und weiter als 26.000 DM bei der Sonderausstattung ist er
nicht bereit runterzugehen. Da habe ich mich nicht drauf eingelassen und
Ihm spontan 24.000 Cash angeboten und wollte flankierend erstmal noch andere
Nissan-Händler abklappern, denn die Zeit war günstig da der
angesprochene Modellwechsel anstand. |
| Das Internet: |
Parallel ging die Suche im Internet los, denn
grundsätzlich ist es mir egal ob ich ein Auto in Kiel; Hamburg oder
gar München bekomme, solange ich es zu einem guten Preis erhalte. Nichts,
bzw. nichts was das Angebot meines Nissan-Händler hätte toppen
können. Dann erinnerte ich mich an ein TV-Special in dem die Vorteile
für Kunden dargestellt wurden und es heute keine Rolle mehr spielt wo
man sein Krempel einkauft. Natürlich wurden auch der Automobil-Kauf
( ReImporte ) für Deutsche Verbraucher aus Holland; Dänemark etc.
vorgestellt und aufgezeigt das man zwischen 10 und 30% einparen kann, ohne
Nachteile befürchten zu müssen. Das erregte mein Interesse, was
in einem Anruf bei NISSAN-Deutschland gipfelte. Ich erklärte das ich
unter umständen vorhabe evt. ein Fahrzeug in der Europäischen Union
zu kaufen und ob ich Nachteile dadruch hätte. Die Hotline bei Nissan
zeigte sehr deutlich auf, das denen das natürlich nicht recht ist, ich
bei der Wahl meines Händlers aber alle Europäischen
NISSAN-Händler nutzen darf und natürlich auch die "3 Jahres Nissan-Euro
Garantie" erhalten werde und auch sonst keine Probleme ( Inspektion etc.
) bekommen werde. Mit dem Wissen, dass es kenerlei Rolle spielt, wo man sein
Auto kauft, forschte ich im Internet weiter und stolperte bei Suchbegriffen
wie z.B. "EU-IMPORTE" über Sammel-Webpages an diese 100erte von
Händlern und Importeure angeschlossen sind. Diese Sammel-Webpages besassen
Masken in denen man sehr genaue Angaben zum gewünschten Fahrzeug und
auch max. Anfahrtsweg zum Importeur angeben konnte.
"Mal schauen ob das etwas substanzielles bringt" dachte ich wärend ich
die INET-Formulare ausfüllte und NISSAN-ALMERA und den Hubraum ( 1,4
Liter ); PS und 200 KM max. Anfahrtsweg von Kiel aus
spezifizierte... |
| Der erste Kontakt
08.04.2000: |
Einen Tag später traute ich kaum meinen
Augen, denn in meinem Postfach lagen von den unterschiedlichsten Händlern
konkrete Angebote die mich frohlocken liessen. Diese Ausstattungsvarianten
und Motorisierungen gab es so NICHT im Deutschen NISSAN-Dunstkreis. Mal gab
es Komplettausstattungen die keine Wünsche offen liessen und dann wieder
Sparversionen ( ohne ABS und Airbags, die hier in Deutschland zum Standard
gehören ). Eine reichhalte sehr bunte Tafel unterschiedlichster
"ausländischer" ALMERA-Modell Varianten wurde einem dort angeboten.
Allen gemeinsam war die Motorleistung von fast 90 PS, die es in deutschen
Versionen so nicht gibt, da bei 75 PS bei den Standard-Varianten schluss
ist. Alle Angebote lagen Preislich sehr deutlich unter Liste. Mal waren es
"nur" 4000.-DM; mal "8000" und die oben angesprochenen "sparversionen" sogar
bis zu 10.000 unter Liste. Ferner gab es im direkten Verkauf viele
Ähnlichkeiten in Ausstattung und Preis obwohl trotzdem noch Unterschiede
von bis zu 1700.-DM dabei herauskamen. Ein spezielles Angebot erschien mit
besonders verlockend:
18990.-DM für einen Nissan-Almera. Gut, nur
3 Türer und kein ABS und kein AIRBAG. Aber das erschien mir nun wirklich
sehr günstig, was die Kiste Liste kosten ( 8000 DM gespart ) inkl. Metallic
Lackierung die bei den normalen Händlern nur für 750.-DM
zusätzlich zu bekommen ist. Das war im grunde genau das was ich
wollte und der Preis war auch ok. Also sofort ans Telefon und dort angerufen
und einen Termin in Flensburg ( 100km von Kiel entfernt ) ausgemacht. Der
Verkäufer, eröffnete mir das der Hof bezüglich Import ALMERAs
leer sei, aber eine neue Ladung ( drunter auch obiges Modell ) aus Italien
unterwegs sei und in 2 Tagen eintreffen werde. Wir hatten einen Termin für
den kommenden Samstag abgemacht und der Händler hat mir flankierend
eine detailierte Streckenbeschreibung per EMail zugeschickt. |
| Besichtigung und Kauf: |
Samstag ging es dann auf die Reise an die Dänische
Grenze zum Händler um obiges Angebot "Live" zu sichten. Die
Streckenbeschreibung war gut, sodass der Händler schnell gefunden war.
Optisch sah alles ein wenig nach US-Gebrauchtwagen Haendler aus. Mit albernen
Fahnen und einem Zelt in dem auch Neuwagen herumstanden. Der Hof war gerammelt
voll mit Neuwagen alle erdenklichen Modelle, aber Nissan insbesondere die
Almeras dominierten das Bild. Da stand Austattungstechnisch alles herum.
Von der Sportvariante mit Leichtmetallfelgen und 150 PS und allem PiPaPo
bis hin zu den einfacheren Modellen die dann auch im Preis ( s.o. ) sehr
günstig im Rennen waren. "Das muss also die Lieferung aus Italien sein",
dachte ich mir als ich gedankenversunken über den Hof latschte und vom
Verkäufer plötzlich wieder in die Realität gerissen wurde.
Nach den Begrüssungsformalitaeten, besorgte er die Schluessel und
führte mich zum Almera.
Da stand er nun, in SilberMetallic als Dreituerer
und den im Angebot aufgeführten Features. Nachdem auch das Innenleben
auch Standesgemäss von mir abgenommen wurde, stand fest: Bei dem
geringen Preis schlage ich zu und quittierte das mit einem "IST GEKAUFT".
Danach ging der Papierkrieg los, denn neben dem Kaufvertrag wurden auch so
Dinge wie Sauberkeit geklaert, denn das Fahrzeug besass überall nicht
entfernte Wachsreste und sah äusserlich durch den Transport aus Italien
nicht gerade gut aus ( ziemlich verdreckt, und auch an den Scheiben-Gummis
klebte der Sand
 ).
Und natürlich musste das Fahrzeug auch noch zum deutschen TÜV damit
der deutsche Fahrzeugbrief erstellt werden kann. Da mir die extrem starke
Motorisierung zu denken gab, fragte ich mal nach der Abgasnorm ( die für
die deutschen Almeras D3 ist ). Der Händler zeigte sich diesbezüglich
erstmal Unwissend stellte aber in Aussicht das der Wagen die D2 erfüllt
was mir persönlich aufgrund der potentiellen Ersparnis bezüglich
des Kaufpreises locker ausreicht ( mir ist´s egal , denn die
Steuerunterschiede sind nicht so gravierend ). Nachdem alles nötige
geklärt wurde machten wir einen Abholtermin für die kommende Woche
ab. |
| Die Übergabe und
Formalitäten: |
Der Abholtag fing mit einer mitteleren Katastrophe
auf der Zulassungsstelle an. Bewaffenet mit der Doppelkarte sass ich geschlagene
3 Stunden herum um an die Roten Überführungskennzeichen zu kommen,
aber irgendwann hatte ich die endlich und es ging wieder ab nach Flensburg.
Dort angekommen sah ich "meinen Almera" schon in der Sonne blitzen. Ich schaute
mir das Fahrzeug nochmal grob ( und das war ein grosser Fehler ) an und es
kam der Zeitpunkt um die Formailäten zu klären. Ich legte die 18990.-DM
Cash auf den Tisch und der Händler "überprüfte" ( kein weiterer
Kommentar an dieser Stelle ) das italiänische Service-Heft auf auf die
"Übergabeinsspektion"; Stempel und Datum ( ab diesem Zeitpunkt gilt
die Europäische
Nissan 3 Jahres Garantie ) und auch den Fahrzeugbrief;
Schlüssel und was sonst noch alles nötig war. Da die
"Bedienungsanleitung" natürlich in Italiänisch abgefasst war, ich
aber eine Deutsche wollte zog der Haendler einen gebundenen deutschen Raubdruck
aus der Schublade und bot mir diesen für einen 20er an. Mir fiel da
fast die Kinnlade runter, er meinte das ich aber auch bei Nissan fuer 35.-DM
die Original Anleitung bestellen kann, er diesen gebundenen Raubdruck nicht
kostenlos hinzugeben könne. Egal, da muss man halt durch, womit ich
dann den 20 DM zusätzlich mit auf den Geldberg legte und mir "Du
Schweinehund" dachte... |
| Das böse Erwachen: |
Nachdem dann der ganze Fabrikkrimskram ( Pappe
und Plasik ) aus dem Innenraum entfernt worden war, gings los. Auf dem Tacho
stand als Kilometerstand 3,4 KM und innen roch alles lecker nach "NEUWAGEN".
Es handelte sich um "normale" Sitze und der Innenraum war in anbetracht des
günstigen Preises Standesgemäss schlicht. Also Schlüssel rein;
Motor angeworfen und schnurren lassen. Warnend signalisierte die Tankanzeige,
das wie üblich nur ein Schnapsglas "Super-Beifrei im Tank" war, sodass
meine erste Zielfahrt, die zur Tankstelle war. Danach ging es 100km in einer
Schleichfahrt ( 1500 km Einfahrzeit ! ) ganz langsam zurück nach Kiel
zur Zulassungsstelle. Das Fahrverhalten war toll; das Handling bestechend
angenehm. "Ein echtes Schnaeppchen" dachte ich mir als ich hier in Kiel auf
den Hof der Zulassungsstelle einbog. Dort dann mal wieder den nötigen
Papierkram erledigt die Nunmmenschilder pressen und die TUEV-Plaketten verkleben
lassen--->GESCHAFFT !! Zuhause angekommen habe ich mir das Fahrzeug dann
in aller Ruhe angesehen und letzte Verunreinigungen manuell entfernt. Und
da traf mich fast der Schlag, denn die gesamte Fahrerseite inkl. Scheiben
besass ca. 50 (!!!) minimale LACKSCHÄDEN. Selbst das Glas
 hatte Beschädigungen inform viele kleiner
herausgesprengter "Macken". Das ganze war nur zu erkennen wenn man sehr dicht
an das Fahrzeug rangeht, denn aus der Lackoberfläche war die erste Schicht
Stecknadelgross regelrecht herausgesprengt worden und an einer Stelle fand
ich sogar schon Rost, also einen "glatter Durchschuss" bis auf´s nackte
Blech. Und die Scheiben sahen ähnlich "aus". Ich hätte mir in den
Hintern beissen können, "warum habe ich das auf dem Hof in Flensburg
nicht gesehen ?", dachte ich mir als ich völlig zerstört und
demoralisiert vor dem Fahrzeug stand. Mit 50cm Abstand sah man es kaum, aber
da gab es eine Stelle mit Rost und dieses Beschädigungen über die
komplette linke Fahrereseite. EIN NEUWAGEN DARF DIESE ART VON
BESCHÄDIGUNGEN NICHT HABEN ! Am nächsten Tag also umgehend in Flensburg
angerufen und das ganze meinem Verkäufer geschildert. Der wollte mir
das natürlich nicht glauben und faselte etwas von "das kann Ihnen auch
auf der Fahrt nach Kiel passiert sein" und wollte mir doch tatsächlich
diese massiven Beschädigungen in die Schuhe schieben. Frechheit ! Ich
ging da nicht weiter drauf ein und meinte nur wie sich Rost innerhlab von
wenigen Stunden bilden konnte und eröffnete Ihm, das soetwas mittels
Gutachter abzuklären sei ( mittlerwele war ich ziemlich Sauer ) auch
wenn es sich nur um kleinere Lackschäden handelt. Ich bestand auf einen
Umtausch oder zumindest einer Nachbesserung bezüglich der Scheiben und
Ausbesserung der Lackschäden und wir vereinbarten einen Termin zwecks
Sichtung in Flensburg. |
| Die Reklamation: |
Eine Woche später ging es mit der
Sandgetrahlten Kiste wie verabredet wieder nach Flensburg. Dort angekommen,
zeigte ich dem Verkäufer die Schäden ( die er auf den ersten Blick
auch nicht finden konnte ) und diesem fiel auch alles aus dem Gesicht, denn
auch er sah das dieses nicht in Ordung war und auch die Scheiben nicht ok
waren. Selbst der Frontscheibe fehlte links zwei Stecknadelkopf grosse
Stücke Glas. Sein Problem ( man konnte es genau klickern hören
) war aber, dass selbst er bzw. die angeschlossene Werkstatt das bei der
Übernahme nicht gesehen hatte und nun folgerichtig die Strategie
"Schadensbegrenzung" durchzug. Also holte er den Oelverschmierten KFZ-Fritzen,
der sich das auch ansah und kurze Zeit spaeter mit einem Lackstift und einer
Nadel wiederkam um zumindest die Rostige Stelle am Heck abzutupfen. Natuerlich
sah man das da nachgebessert wurde, und der KFZ-Meister meinte nur, das man
das so hinpolieren könne das dann nichts mehr zu sehen ist. Ich gab
zu bedenken, das er dass dann aber bei mindestens 50 Stellen auf der
 Linken Seite so machen müsse und dann auch
noch das Problem mit den Scheiben bestünde. Ferner stellte ich klar,
dass ich ein einwandfreies Fahrzeug ohne Schäden und einen Umtausch
oder Preisnachlass erwarte, damit ich die Schäden dann hier in Kiel
selbst reparieren lassen kann. Der Verkäufer telefonierte ist der
Zwischenzeit mit seinem Oberboss, welcher ca. 30 Minuten später mit
einem Porsche auf den Hof fuhr und sich das selbst ansah. Der Chef meinte:
Das ist natürlich nicht in Ordung und gab mir zu verstehen, das die
selbstverständlich nachgebessert werden ( und fuer den Zeitraum
ein Reservefahrzeug kostenlos gestellt wird ) oder das Fahrzeug
zurückgenommen wird und ich mein Geld erhalte. Ich gab dem Chef zu
verstehen, dass mir das "wie" egal ist, ich aber auf ein einwandfreien Wagen
bestehe. Nunja, das Chaos ist dahingehend weitergegangen, das man mich zu
Car-Glas FL schickte um zu schauen wie man die Beschädigungen in den
Front und Seitenscheiben in den Griff bekommen kann. Bei Carglas angekommen,
meinte der GlasChef nur "was ist denn mit diesem Fahrzeug passiert ?" und
schüttelte den Kopf--->"Da müssen wir alle Scheiben
ersetzen"<--- entgegnete er mir und rief umgehend den Chef vom Import-Service
an. Nachdem die beiden fertig miteinander waren habe ich mir das Telefon
geschnappt und mit dem Chef gesprochen. Dieser meinte nur das "wir" eine
Lösung finden werden und er das ganze noch abklären müsse.
Ich soll schonmal wieder nach Kiel fahren und am nächsten Tag nochmal
durchrufen. |
| Umtausch- Verhandlungen: |
Wieder verging ein Tag und wie abgesprochen
meldete ich mich bei dem Import-Service. Der Chef war "natuerlich nicht"
zu sprechen aber der Verkäufer. Dieser eröffnete mir, das die leider
nichts machen können und ich fragte unmgehend nach einem Termin zwecks
Rückgabe des Fahrzeugs. An dieser Stelle blockte der Verkäufer,
welcher offenbar vom Chef diesbezüglich klare Anweisungen erhielt und
ich entgegnete nur, dass der Chef mir die Rücknahme und Zahlung des
Kaufpreises unter Zeugen zugestanden hat, mir das aber grundsätzlich
egal ist, da ich eigentlich nur ein einwandfreies Fahrzeug erwarte. Nach
vielen hin und her platzte mir fast der Kragen und stellte klar, dass man
sich ansonsten auf Gerichtlicher Ebene einigen müsse und er spätestens
dann das Fahrzeug zurücknehmen müsse. Ab diesem Punkt konnte man
komischerweise wieder mit dem
 reden und Alternativen erörtern. Ein Umtausch
war nicht möglich, da kein identisches Fahrzeug mehr auf dem Hof
stand und auch keine neue Lieferung von Almera´s in Sicht war. Ich
entgegnete Ihm, das ich auch kein Problem damit hätte ein anderes Modell
zu nehmen und den Differenzbetrag zu bezahlen, denn auf dem Hof stand noch
eine 5ürige Luxusversion herum die 2 Kilomark mehr kostete und auch
mein Gefallen fand.....
Das musste er natuerlich wieder mit dem Chef abklären und wollte mich
zurückrufen. 30 Minuten später klingelte das Telefon und man sagte
mir, das die damit einverstanden sind. Wir vereinbarten einen Termin zwecks
Umtausches und ich bat den Verkäufer mir den Fahrzeugbrief des "neuen"
per Post zuzuschicken, damit ich nicht nomal den Stress mit den roten
Nummernschildern habe und das "neue" Fahrzeug vorab hier in Kiel zulassen
könne. Das klappte dann auch wunderbar und ich trat nun mit 2000.-DM
in der Tasche und einem Satz neuer Nummernschildern ein letztes Mal mit dem
reklamierten "Sandgestrahlten" Fahrzeug den Weg nach Flensburg an. Wiedermal
200km Hin und Zurueck
(kotz....). |
| Der Umtausch: |
Dort angekommen ging quasi wieder alles von
vorn los. Kaufvertraege; Service-Heft etc.p.p. Allerdings mit dem Unterschied,
das ich mir diesmal vor Übernahme des neuen Fahrzeugs fast eine Stunde
Zeit liess um mich vom Ordungsgemässen Zustand des Wagens im speziellen
Lacks und Glas zu überzeugen. Und diesmal war alles so wie ich
es mir vorstellte. Nichts; aber auch rein garnichts zu beanstanden. Dieser
Almera war perfekt und besass nicht den kleinsten Mangel. Der Verkäufer
heulte noch herum das er den "alten" nicht mehr anständig verkaufen
könne da dieser nur schon 700km auf der Uhr hat und ich entgegnete ihm,
das er den mit diesen Beschädigungen ohnehin nicht sauber verkaufen
könne, denn andere werden damit auch gesteigert Probleme haben. Ich
bat Ihn dann noch, sich um die
 Abmeldung meines alten Sandstrahl-Almeras zu
kümmern und tuckerte nun mit meinem neuen deutlich besser ausgestatteten
endlich zufrieden vom Hof. Ausstatungsseitig bekam ich fuer die 2000.-DM
Aufpreis schicke Nissan-Leichtmetallfelgen; Airbags; Sportsitze; eine wertigere
Mittelkonsole; eine sehr schicke wertige Innenausstattung; 3 Kopfstützen
hinten; vollwertige Audio-Ausstattung mit hochwertigen 4 Boxen etc.p.p.
Komfort-Merkmale an die ich mich nun im Nachhinein sehr gewöhnt habe
ich nicht mehr missen möchte. |
| Mein Fazit nach dem ersten
Jahr: |
Obwohl obiges extrem unglücklich gelaufen ist,
bin ich dennoch sehr zufrieden. Mein Fahrzeug hat 20990.-DM gekostet und
habe satte 8500.-DM eingespart. Aus eigener schmerzlichen Erfahrung
kann ich jedem nur folgende Ratschläge geben:
-Immer jemanden mitnehmen der mündliche
Absprachen notfalls bezeugen kann.
-Das Service-Heft auf die Übergabeinspektion
vom ausländischen Händler prüfen.
-Im Service-Heft muss ein Stempel samt Datum
( ab diesem Zeitpunkt läuft die Euro-Garantie ) sein.
-Vor dem Kauf ( Unterschrift ) das Fahrzeug auf
Mängel pingelig genau absuchen und die Wagendaten mit denen im
Brief vergleichen.
-Unbedingt die Abgasnorm entsprechender Modelle
vorab klären lassen, da diese von Bundesdeutschen Modellvarianten (
durch die stärkere Motorisierung ) zum Teil gravierend abweichen
können was dann Steuerlich negativ zu Buche schlagen
könnte.
Bezüglich der Leistungen meines NISSAN ALMERAs
bin ich sehr zufrieden. Er ist agil; sprizig und kraftmässig elastisch;
sehr leicht und angenehm zu fahren; konfortabel und erstklassig verarbeitet.
Die nächsten Jahre werden genau aufzeigen ob dieser erste Eindruck weiterhin
bestand haben wird. Der Verbrauch liegt bei meinem 87 PS Import-Almera bei
exakt 6,4 Litern Super-Bleifrei im kombinierten Stadt und Überlandverkehr
und ca. 7,8 Litern ausschliesslich im dichten Stop & Go Stadtverkehr.
Die erste 1 Jahres Inspektion kostete bei meiner Kieler Nissan Werkstatt
ca. 200 DM und förderte nichts engatives zu Tage. Laufleistung nach
dem 1 positiven Almera-Jahr und entsprechender Inspektion ca. 12.000km.
|
UPDATE 31.05.2003 |
Nach nun
3
Jahren stand die erste Technische
Hauptuntersuchung ( Tüv ) meines Almera an und es ist somit mal wieder
Zeit hier über meine weiteren Erfahrungen der vergangenen 2 Jahre zu
berichten:
Die Wartung nach dem 2ten Almara-Jahr verlief wie
schon die erste ( s.o. ) nach einem Jahr problemlos. Folgendes musste im
Mai 2002 bei km-Stand 21.000 gemacht werden:
-
1 angeknabbertes Zündkabel musste aufgrund
eines Marder-Angriffs erneuert werden.
-
Der Gurtstraffer wurde gereinigt da sich dieser
durch Schweiss/Schmutz zugesetzt hatte und schwergänig lief.
Die Wartung und der Tuev-Termin nach dem 3ten
Almara-Jahr verlief auch absolut problemlos. Folgendes musste im Mai
2003 bei km-Stand 31.000 gemacht werden:
-
Der Heckscheibenwischer wurde nach 3 Jahren als
"Abgenutzt" vom Tuev beanstandet. Dieser wurde gegen einen neuen ersetzt
( die wollten wohl auf Krampf etwas finden...smile ).
-
1 angeknabbertes Zündkabel musste aufgrund
eines Marder-Angriffs erneuert werden.
-
Eine Woche nach der Wartung und dem Tüv-Termin
musste ich nochmal zur Nachbesserung mit meinem Almera in die Werkstatt,
da die Beleuchtungsanlage viel zu tief justiert wurde.
Fazit nach >3 Jahren: Der erste sehr positive
Gesamteindruck hat sich noch weiter verstärkt. Ein bisher sehr
zuverlässig und unkompliziertes weiterhin sehr sparsam operierendes
Automobil ohne die geringsten Schwachstellen ! SPITZENKLASSE
!!!
-
-
-
Nach mehreren Marder-Angriffen ( von denen 3 mit
Zusatzkosten verbunden waren ) und einigen indirekten Beschädigungen
durch das austoben im Motorraum, habe ich diesen Mistviechern den elektronischen
High-Tech Kampf angesagt ( bisher mit Erfolg ):
Offenbar lieben Marder am Nissan-Almera die
Zündkabel. Gerade Kabel Nummer 1 scheint den Burschen besonders
zu schmecken. Aber auch die Schaumstoff-Rohrisolierungen scheinen den Geschmack
eines Marders zu treffen ( siehe Bild )... !
Was ist also nötig, um es einem Marder
im Almera unbequem zu machen ?
-
...der Reviergeruch muss zwingend aus dem Motorraum
entfernt werden ! Eine Motorwäsche ist gerade beim Nissan Almera -bei
dem es von empfindlicher Elektronik nur so wimmelt- NICHT empfehlenswert,
da man damit womöglich mehr kaputt macht als es einem hilft. Als sehr
effektiv hat es sich erwiesen, den vorhandenen Reviergeruch mit einigen
Büscheln muffelnder "Hundehaare" zu bekämpfen. Diese kann man mit
ein wenig Tape an einige unkritische Stellen im Innenraum befestigen und
sind bei Hundehaltern kostenlos zu bekommen !
-
...eine braucbarer Marderabwehr muss installiert
werden. Ich habe hierzu den ADAC ( Geräte >100 Euro ) und NISSAN
kontaktiert und mich dann auf Empfehlung von Nissan-Kiel fuer den nur
50 Euro teuren und bewährten
SecoRüt "Mardershocker Kfz" (
Artikelnummer 90120 ) und folgenden Technischen Daten entschieden:
Zuverlässiger Schutz gegen Marder. Modernste
Mikro-Elektronik-C-Mos-Technik & Hochfrequenz-Schallgeber. (Ultra-Schall
- ca. 22 KHz). Verhindert Schäden an elektrischen Kabeln und
Kühlleitungen im Pkw.
|
Hier sieht man den installierten "Mardershocker"
von -Secorüt- nachdem Nissan Kiel den hinter der Batterie im Motorinnenraum
installiert hat. Kosten: 51.70 Euro für das Gerät und 11.90 Euro
Montagekosten ( zuzügl. 16% MwSt ). Von der Bestellung bei Secorüt
bis zum Einbau in meinen Almera keine 48 Std. |
Auf diesem Bild sieht man nochmals die exakte
Montageposition im Innenraum. Auf diesem Bild ist das Gerät gerade aktiviert
was durch die grosse LED optisch signalisiert wird. |
Hier ist es wieder ausgeschaltet.Das Gerät
arbeitet in Intervallen a´ 12 Sekunden. Als Mensch hört man absolut
nichts von dem Lärm den das Gerät im aktiven zustand abgibt ! Man
hört lediglich das leise "Klacken" eines Relais. |
Damit der "Mardershocker" funktioniert, muss
dieser mit Strom versorgt werden. Diesen erhält man über die
KFZ-Batterie. Hier im Bild das rote Anschlusskabel zum "+ Pol" der
Batterie... |
...hier das braune Anschlusskabel des Mardershockers
welches zum "- Pol" der Batterie geführt wird. Das wars. Das Gerät
ist in diesem Zustand aktiv und emmitiert alle paar Sekunden einen hochfrequenten
wohl für Marder "Mördermässigen Lärm" in den Innenraum
des Almeras. |
Da ich grundsätzlich immer skeptuisch bin
( insbesondere wenn man nicht das geringste vom Mardershocker hört ,
ausser ein "klacken" des Relais ), habe ich kurzerhand ein Werkzeug zum Einmessen
meines Heimkino´s missbraucht. Also Sound Level
Meter
ausgepackt und kurzerhand
nachgemesen--->Immer wenn der Mardershocker aktiv ist ( LED leuchtet )
schlägt das Messgerät umgehend aus und signalisiert "LÄRM".
Hätte nicht gedacht das diese Messgerät auch mit derartig hohen
Frequenzen noch funktionsfähig ist...smile. Mir war nur wichtig zu
überprüfen ob der unhörbare Shocker tatsächlich arbeitet.
Und das tut der definitiv ! Sollte mein Fahrzeug wider erwarten dennoch von
einem Marder atakiert werden und der Shocker quasi versagen, werde ich das
an dieser Stelle bekannt geben. |
|
Verkauf am 09.04.2004: |
Nach nun fast
4 zufriedenen "Almera N15"
Jahren kam der Zeitpunkt abschied
zu nehmen und ich habe den Nissan meinem Bruder mit einer Kilometer-Leistung
von 39.700km sehr preisgünstig überantwortet. Grund: Sein 16 Jahre
alter AUDI 80 musste auf den Schrott und ich hatte mich in den neuen "2004er
Facelifted NISSAN AMERA N16" verguckt welcher gerade mit absoluter
Top-Ausstattung bei Nissan für absolut faires Geld zu haben
war.
Perfektes Timing: Mein Bruder brauchtes ein
gutes; solides und sparsames Fahrzeug in einem erstklassigen Zustand
und ich habe mir im Gegenzug den neuen Almera N16 gekauft. Das ganze nicht
ohne Probleme, denn der Neuwagen-Kauf beim Kieler Nissan Händler war
ein mittelschweres Abendteuer und nicht ganz unkompliziert. Eine interessante
Geschichte ( mit allem was ein Krimi so bieten muss ! ), welcher ich mit
einer Extra-WEB Page Rechnung tragen werde. Wer genau wissen möchte,
wie das mit dem Neuwagenkauf beim Kieler Nissan Händler abgelaufen ist,
<<<klicke hier>>> !
Fazit nach 4 Jahren: Ein Obergeiles Automobil es
fuhr bis zum letzten Tag problemlos und zickte niemals herum. Mein Bruder
hat das Fahrzeug in einem sehr gepflegten fast neuwertigen Zustand
übernommen und ich werde aufgrund der verwandschaftlichen "Dichte"
natürlich den Werdegang des guten N15 Almeras weiter sehr detailiert
in dieser Page dokumentieren. Mir hat das Auto jedenfalls sehr viel freude
gemacht und mein Bruder ist auch extrem zufrieden, obwohl er im grunde kein
Freund von Japanern ist. Und natürlich stand mir auch eine Träne
im Knopfloch, denn im grunde hatte ich nicht vor, meinen treuen Almera schon
so früh zu verkaufen. Es war im grunde ein Zufall in Kombination des
neuen Almera Plus Modells welches mir den Wechsel und Verkauf leicht machte.
Aber wie gesagt: Wer Lust auf eine Spanndende Neuwagen-Geschichte hat,
<<<klicke hier>>>
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Mancher mag's so dezent, andere lieben es eher etwas
auffälliger und moderner. Der Almera kam zunächst als
Schrägheck-Limousine mit drei oder fünf Türen auf den Markt,
flankiert von einer viertürigen Stufenheck-Limousine für die eher
traditionell orientierte Kundschaft, die Wert auf einen klassischen Wagen
legt.
gebrauchtes Stück Seife. Sein Nachfolger, der
Almera, war allerdings noch unauffälliger. Der erinnert uns eher an
die unscheinbare Tochter des Nachbarn: Jahrelang haben wir sie kaum wahrgenommen
und erkennen plötzlich, dass sie zu einer richtigen Dame herangewachsen
ist.
Typisch Almera ist die kleine Motorenauswahl. Drei
Benziner (75; 90 und 143 PS) und ein Diesel mit 75 PS stehen zur Wahl. Der
Selbstzünder ist rau, laut und kann mit seinen Leistungsdaten nicht
mehr so recht überzeugen. Der 2.0 mit 143 PS war schon immer ein
Randgruppen-Modell, unser Tipp ist der günstige Basis-Benziner mit 75
PS und 1,4 Liter Hubraum. Lästig ist das lang übersetzte Getriebe
- vor allem bei Steigungen nimmt es denm Motor reichlich an Kraft und
Spontanität. Dafür garantiert es niedrige Verbrauchswerte, beim
empfohlenen Benziner erriecht man Werte zwischen sieben und acht Liter.
